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中国又一款军舰急需直升机国产 可惜目前精品在线观看只能民用

时间:2019/10/09  点击量:74

  直升机一直是我国的弱项,这和我国多年来工业基础薄弱有很大关系。直升机的部件相对复杂,技术要求也高。我国虽然在建国之初就从苏联引进了当时比较先进的米-4型直升机,并仿制生产了直-5型直升机,并且大量装备部队,但是我国在直升机技术方面一直处于停滞状态,一直到1980年代重新从法国引进“海豚”和“超级美洲豹”两款直升机后,才有了新的发展。而如今,我国和法国联合研制的一款相当于直-20的全新直升机,却无缘军用,这到底是怎么回事呢?

这里所说的“无缘军用”的直升机,就是我国和法国联合研制的EC-175型直升机,我国称呼为“直-15”型直升机。该机最大起飞重量约为7吨,和英国的“超级山猫”直升机类似,正常可以运输16名伞兵,发动机为两台加拿大普惠公司的PT6C - 67E型发动机,并且,由于采用了低底板设计和超大型舱门,可以方便的装卸大尺寸货物,具备很强的通用性。而且和我国现役的直升机相比,有着明显的技术优势。

  这里所说的“无缘军用”的直升机,就是我国和法国联合研制的EC-175型直升机,我国称呼为“直-15”型直升机。该机最大起飞重量约为7吨,和英国的“超级山猫”直升机类似,正常可以运输16名伞兵,发动机为两台加拿大普惠公司的PT6C - 67E型发动机,并且,由于采用了低底板设计和超大型舱门,可以方便的装卸大尺寸货物精品在线观看,具备很强的通用性。而且和我国现役的直升机相比精品在线观看,有着明显的技术优势。

比如直-15型直升机最大起飞重量约为7吨精品在线观看,比直-9海豚的4吨扩大近一倍,因此装载性能明显优于直-9,特别是直-15撤出了驾驶舱和货舱之间的隔断,从而让整个飞机机舱形成一个整体,增加了飞机内部空间和载荷能力,而飞机货舱也可以安装可拆卸式内置油箱,以增大飞机的航程。同时10吨级的直-20和13吨级的直-8直升机相比,直-15的吨位小,飞机尺寸也小,因此,很多后两者无法应用的地方,用直-15可以轻松抵达,比如装备数量高达30艘的054A护卫舰的甲板。而且最重要的是,直-15是双发设计,而直-8是三台发动机,因此飞行成本和维护保养方面,直-15对直-8有明显优势。但是,目前情况而言,直-15却无缘中国军方,这主要是因为如下原因:

  比如直-15型直升机最大起飞重量约为7吨,比直-9海豚的4吨扩大近一倍,因此装载性能明显优于直-9,特别是直-15撤出了驾驶舱和货舱之间的隔断,从而让整个飞机机舱形成一个整体,增加了飞机内部空间和载荷能力,而飞机货舱也可以安装可拆卸式内置油箱,以增大飞机的航程。同时10吨级的直-20和13吨级的直-8直升机相比,直-15的吨位小,飞机尺寸也小,因此,很多后两者无法应用的地方,用直-15可以轻松抵达,比如装备数量高达30艘的054A护卫舰的甲板。而且最重要的是,直-15是双发设计,而直-8是三台发动机,因此飞行成本和维护保养方面,直-15对直-8有明显优势。但是,目前情况而言,直-15却无缘中国军方,这主要是因为如下原因:

首先,直-15的外销编号为EC-175型,在设计之初,就没有考虑过军用的可能性,因此,该机采用短起落架、低底板和前三点式起落。直升机的中心偏后,一旦在起伏不平的地面或者军舰上起降,很容易因为缺乏尾部支撑而翻倒。在民用方面这没有问题,但是在军用方面这样的设计显然不可接受。

  首先,直-15的外销编号为EC-175型,在设计之初,就没有考虑过军用的可能性,因此,该机采用短起落架、低底板和前三点式起落。直升机的中心偏后,一旦在起伏不平的地面或者军舰上起降,很容易因为缺乏尾部支撑而翻倒。在民用方面这没有问题,但是在军用方面这样的设计显然不可接受。

其次,虽然直-15载荷较大,但是该机采用的是高尾翼低底板设计,由于尾翼过高,因此对于机库的高度有特殊要求,不符合一般军用直升机俄要求。而且该机使用的加拿大普惠公司的PT6C-67E型发动机,根据相关法律规定,该发动机仅能用于民用直升机的生产建造,禁止用于军用直升机,若是一旦被发现,加拿大普惠公司会立即取消对华产品供应,这样直-15随即将陷入“心脏病”的尴尬之中。而为EC-175研制一款新式发动机,也将附带大量成本,而且还需要花费大量的时间,显然得不偿失。

  其次,虽然直-15载荷较大,但是该机采用的是高尾翼低底板设计,由于尾翼过高,因此对于机库的高度有特殊要求,不符合一般军用直升机俄要求。而且该机使用的加拿大普惠公司的PT6C-67E型发动机,根据相关法律规定,该发动机仅能用于民用直升机的生产建造,禁止用于军用直升机,若是一旦被发现,加拿大普惠公司会立即取消对华产品供应,这样直-15随即将陷入“心脏病”的尴尬之中。而为EC-175研制一款新式发动机,也将附带大量成本,而且还需要花费大量的时间,显然得不偿失。

最后,直-20直升机即将服役,也让直-15的从军前景更加渺茫。我军从1980年代引进美国著名的S-70“黑鹰”直升机后,军方随即被该机优越的性能所折服,并且开始进行仿制测试,经过30多年的努力,代号直-20的“山寨黑鹰”直升机已经开始逐渐在网上出现,部分照片甚至喷涂了“陆航”的编号。直-20直升机是自重10吨级的中型直升机,比直-15还大3吨,因此自身的载荷和运输能力更强于直-15直升机,特别是吊运能力,接近13吨的直-8型直升机,因此在战术上有更大的灵活度。

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而且,最重要的是直-20是我国完全独立国产的直升机,所有零件都不会受制于人,而且该机从研制之初就参考了美制S-70的设计,具备优越的高原性能,是可以飞青藏高原的少数直升机之一。所以,根据所有上述因素考虑,至少目前来看,直-15短期内没有可能进入中国军队服役。当然,由于该机机舱宽大,且乘坐舒适性不错,所以采购几架作为要人专机的可能性还是存在的,毕竟我国现在比较缺乏这种专用直升机。

  而且,最重要的是直-20是我国完全独立国产的直升机,所有零件都不会受制于人,而且该机从研制之初就参考了美制S-70的设计,具备优越的高原性能,是可以飞青藏高原的少数直升机之一。所以,根据所有上述因素考虑,至少目前来看,直-15短期内没有可能进入中国军队服役。当然,由于该机机舱宽大,且乘坐舒适性不错,所以采购几架作为要人专机的可能性还是存在的,毕竟我国现在比较缺乏这种专用直升机。

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